國務院日前發布指導性文件，首次全面部署供應鏈創新發展，積極推進重點產業供應鏈與互聯網、物聯網深度融合，打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體系。作為國民經濟的“血管”與“神經”，線纜行業也迎來重大戰略機遇。

    近日，國務院辦公廳印發了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），這是國務院首次就供應鏈創新發展出臺指導性文件。《意見》明確提出，到2020年基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系，培育100家左右的全球供應鏈領先企業，中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。

    作為國民經濟最重要的配套產業之一，線纜行業迎來重大機遇。和眾多傳統制造業領域一樣，線纜產業存在自己的供應鏈“短板”，企業供應鏈普遍面臨流通成本高、質量不穩定、交貨不及時、管理效率不高等痛點。正所謂“春江水暖鴨先知”，早在《意見》出臺之前，嘗試應用“互聯網+”和大數據技術來解決行業痛點的線纜產業供應鏈平臺就已應運而生。作為該領域最早的拓荒者之一，中國領先的線纜產業大數據平臺纜360 CEO胡德良對此有深刻體會。

    在他看來，《意見》的出臺，無論對整個線纜行業，還是目前正處于快速發展的產業互聯網來說，都是不折不扣的重大利好。我們應該認真研究、落實《意見》的要求，緊跟時代步伐，和同行們一起努力，推動線纜產業供應鏈創新發展。

大手筆：智慧供應鏈體系建設成國家戰略任務

    供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。

    近年來，隨著信息技術的發展，供應鏈已發展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。供應鏈降本增效、協同整合、開放共贏的功能特征與組織模式，使其應用范圍從企業、產業之間，延伸到地區、國家之間的互聯互通，供應鏈成為企業、國家最重要的競爭力。歐美日等發達國家紛紛從戰略層面推進供應鏈體系建設。2012年，美國發布了《全球供應鏈國家安全戰略》，把供應鏈建設上升到國家戰略的高度。

    此次《意見》的出臺，也有著明確的戰略立意。其中指出，推進供應鏈創新與應用，有利于推動集成創新和協同發展，是落實新發展理念的重要舉措；有利于促進降本增效和供需匹配，是供給側結構性改革的重要抓手；有利于打造全球利益共同體和命運共同體，推進“一帶一路”建設落地，是引領全球化提升競爭力的重要載體，凸顯出供應鏈重大戰略意義。

    《意見》提出，要以提高發展質量和效益為中心，以供應鏈與互聯網、物聯網深度融合為路徑，以信息化、標準化、信用體系建設和人才培養為支撐，創新發展供應鏈新理念、新技術、新模式，高效整合各類資源和要素，打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體系。到2020年，形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系，培育100家左右的全球供應鏈領先企業，重點產業的供應鏈競爭力進入世界前列，中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。

    “今天的競爭已經不單純是企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，智慧供應鏈體系建設已經成為當前重要的戰略任務。”在胡德良看來，加快構建和優化中國重點產業、重點企業的供應鏈，既是一項重大的戰略任務，同時也意味著巨大的產業機遇。

迎接“供應鏈+”時代，線纜產業不能缺席

    《意見》立足振興實體經濟，對供應鏈創新發展作出重大戰略部署，向全社會發出一個明確而強烈的信號：中國產業發展將進入“供應鏈+”的新階段。

    《意見》明確推動供應鏈與互聯網、物聯網深度融合，計劃到2020年基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系。其針對農業、工業、流通業三大實體產業，以及對經濟社會發展具有重要戰略意義的供應鏈金融、綠色供應鏈和全球供應鏈三大領域，提出了六項重點任務：

一、構建農業供應鏈體系，提高農業生產組織化和科學化水平。

二、推進供應鏈協同制造，發展服務型制造，促進制造供應鏈可視化和智能化。

三、應用供應鏈理念與技術，推進流通與生產深度融合，提升供應鏈服務水平，提高流通現代化水平。

四、推動供應鏈金融服務實體經濟，有效防范供應鏈金融風險，積極穩妥發展供應鏈金融。

五、大力倡導綠色制造，積極推行綠色流通，建立逆向物流體系，打造全過程、全鏈條、全環節的綠色供應鏈發展體系。

六、積極融入全球供應鏈網絡，提高全球供應鏈安全水平，參與全球供應鏈規則制定，努力構建全球供應鏈。

胡德良表示，“供應鏈+”時代到來，線纜產業不能錯失良機。電線電纜行業是國民經濟中最大的配套行業之一，被譽為國民經濟的“血管”和“神經”，作為機械行業中僅次于汽車行業的第二大產業，應該抓住政策機遇，努力打造出自己的“智慧供應鏈體系”。

    從實際來看，我國線纜企業的傳統管理與運作模式大多是自成一體、較為封閉，不太注重開放式的供應鏈管理和外部協同，制造商、供應商和經銷商缺乏長期合作戰略伙伴關系，相互之間缺乏信任和共同獲利的價值鏈，難以有效滿足顧客在成本、質量、交貨時間、體驗等方面的要求，也難以形成靈敏的商流、物流、資金流和信息流集聚和互動格局。

    在他看來，這種狀況不適應中國當前正在發生的經濟結構深刻調整、發展方式深刻轉變和國際化加快推進的內在要求。線纜行業要分享“供應鏈+”經濟紅利，必須找到切合產業實際、多方合作共贏的供應鏈發展路徑。

行業企業與產業平臺合力，推動供應鏈與互聯網、大數據深度融合

    《意見》明確推動供應鏈與互聯網、物聯網深度融合，用大數據引導生產端優化配置生產資源，推動供應鏈協同制造，推動物通與生產深度融合，推動供應鏈金融服務實體經濟，加快建設我國重點產業的供應鏈，到2020年基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系。

    對線纜行業來說，要加快推進企業以市場需求為導向，以實現與上下游企業、終端用戶共贏為目標，有效集成商流、物流、信息流和資金流業，實現企業間的無縫對接，提升整個供應鏈的反應能力。同時，要重視通過大數據和產業互聯網服務促進供應鏈持續變革。

    據了解，目前，我國線纜行業已出現代表性的供應鏈服務平臺。以當前領先的線纜產業大數據平臺纜360為例，其通過互聯網技術及模式創新，為線纜產業鏈上下游企業，提供供應鏈管理、行業資源對接、供應鏈金融等服務，幫助客戶解決管理效率低、資金周轉難、綜合成本高等問題，通過大數據技術推動產業創新升級。第三方產業平臺與行業企業的合力，對于推動供應鏈與互聯網、大數據深度融合，快速提升產業供應鏈發展水平，具有根本性的意義。

    最后，要積極融入全球供應鏈。雖然從規模上來看，我國在2011年已經超越美國，成為世界第一大線纜制造國，但我們在全球競爭中依然處于弱勢地位。這和我們在全球供應鏈中競爭力不強，整體處于價值鏈低端有關。因此，正如《意見》中提到的，要加強與主要貿易國家和“一帶一路”沿線國家的合作與互聯互通，積極參與全球化市場競爭，努力構建全球供應鏈。